同步器

電瓶叉車的同步器有大氣壓式、自增力式和慣性式。目前，慣性同步器得到了廣泛的應用。主要由接頭刀套、同步鎖環等組成。其特點是通過摩擦實現同步。

其目的是使離合器片與飛輪同步。要使齒輪平穩地嚙合，速度須相同。如果換檔慢，速度降到怠速，則不能掛檔。降檔應在空檔位置（同時保持離合器向上）和加油閥，以減小檔位的速度差。

慣性同步器

慣性同步器和大氣同步器一樣，依靠摩擦力來實現同步。但可以保證待接合與接合套的花鍵齒圈在達到同步前不能接觸，避免齒間沖擊和噪聲。

慣性同步器普遍應用于轎車和輕中型貨車的傳動中。常用的結構形式有兩種：鎖銷式慣性同步器和鎖環式慣性同步器。

花鍵轂7通過花鍵與第二軸連接，并通過墊片和卡環軸向定位?；ㄦI輪轂的兩端與齒輪1和4之間有一個青銅鎖緊環（也稱為同步環）9和5。鎖環上有一短花鍵齒圈，花鍵齒截面尺寸與花鍵轂7上的1、4、外花鍵齒截面尺寸相同。

在兩個鎖緊環上，面向接合套8的花鍵齒的一端有一個倒角（稱為鎖緊角），該倒角與接合套齒端的倒角相同。鎖環的內錐面與1、4齒輪的摩擦面錐度相同，內錐面上形成有細齒的螺旋槽，使兩錐面接觸后能破壞油膜，增加錐面間的摩擦。

三個滑塊2分別嵌入花鍵轂的三個軸向槽11中，并可沿槽軸向滑動。在兩個彈簧環6的作用下，滑塊壓在接合套上，使滑塊中間的凸起部分正好嵌入接合套中間的凹槽10中，起到中性定位的作用?；瑝K2的兩端伸入鎖環9和5的三個槽口12中。只有當滑塊位于槽口12的中心時，接合套才能與鎖環的齒嚙合。